Новая машина для смесеприготовленияЕсли грузопотоки обслуживаются однотипным оборудованием, например электропогрузчиками, лифтами и др., и возможно совмещение по времени обслуживания всех трех видов грузопотоков, то при расчете общего объема работ можно принять: расчетный грузопоток при обслуживании вагонов рассчитать по формуле, а грузопотоки внешнего автотранспорта и межцеховой принять по средним значениям, т. е. без учета коэффициентов неравномерности, тогда суммарный расчетный грузопоток (т/ч)

Производительность основного ПТО, обслуживающего комплекс, определяют по-разному. Если в комплексе процессы перемещения выполняют конвейерные системы (преимущественно для сыпучих и жидких грузов), то их техническая производительность определяется параметрами этих машин и не зависит от местных условий их работы.

При обслуживании комплекса, в котором перемещают штучные грузы, применяют основное подъемно-транспортное оборудование периодического действия, техническая производительность которого зависит от местных условий, главным образом от расстояния перемещения грузов.

Эксплуатационная производительность машин периодического действия на i-м грузопотоке (т/ч, нетто)

где q_i — техническая производительность машины, т/ч (нетто):

здесь G_i — масса груза, перемещаемого машиной за один рейс, т (нетто); T_i — цикл машины, мин;
Kвр — коэффициент использования машины по времени; принимают Квр= 0,7—0,8.
При разнице единичных масс перемещаемых грузов (Gi) на отдельных грузопотоках определяют средневзвешенную массу груза

где ?_i— — доля грузопотока, в которой масса единичного груза (пакета) G_i, %.
Поскольку все годовые грузопотоки перерабатывающих предприятий планируют в тоннах (нетто), то и производительность машин следует выражать в тех же единицах. В тех случаях, когда штучные грузы укрупняют в транспортные единицы (пакеты или контейнеры), все расчеты целесообразно выполнять в таких единицах, переводя грузопотоки т/сут или т/ч (нетто) в другие единицы — ед/сут или ед/ч (нетто). В этом случае производительность машин периодического действия (ед/ч)

Время цикла основных ПТ машин (мин): для электропогрузчиков

где l — среднее расстояние перемещения груза, м; h_к — средняя высота подъема вил при установке груза, м;
или по графику (рис. 4.2),
для мостовых кранов-штабелеров полный цикл

где u_к, u_п, u_т — скорость соответственно крана, грузоподъемника и тележки, м/мин; Y и Z — число ячеек по длине и высоте стеллажа; l_я и b_я — длина и ширина (глубина) ячейки стеллажа, м; Zn — число ячеек (над полом до уровня перегрузочного устройства, как правило, Zn = 0 или 1; h_я — высота ячейки, м; l₀ — длина между местом загрузки и началом стеллажа, м, l0 = 2 длины пакета груза; ? — коэффициент совмещения операций подъема с перемещением крана; 0 < ? < 1; e — коэффициент, зависящий от места подачи груза в зону крана: при подаче груза напротив крайнего стеллажа ? = 1,0; при подаче груза в середину пролета ? = 0,5; 1м — длина моста крана, м; n_вр — частота вращения колонны крана, об/мин.

Принимая средние параметры серийных мостовых кранов-штабеле-ров ОП и ОК грузоподъемностью 1 т, время цикла (мин) для них можно приближенно вычислить:

где lк, lт и h_n — средние значения длины пути соответственно крана, тележки, высоты подъема (опускания) грузоподъемника за один цикл, м; 0,6 мин — продолжительность переключения, разгона, замедления и поворота грузоподъемника.
Для стеллажного крана-штабелера с ручным управлением время цикла (мин)

Для стеллажного крана с автоматическим управлением операции подъема и передвижения крана могут быть совмещены, а дополнительное время на установку сокращается и время цикла стеллажного крана (мин), работающего в автоматическом режиме:

где обозначения те же, что в формуле (4.10), только ?кс и ?п с- скорости движения и подъема стеллажного крана м/с; ?_г — скорость движения грузозахвата в глубину ячейки, м/мин; для модели крана СА ?_г= 7,5…15 м/мин.
Обозначение max означает, что из двух выражений в скобках необходимо брать одно — большее.