Резинотканевые и резинотросовые ленты (ленты общего назначения) применяют в различных транспортирующих и погрузочно-разгрузочных машинах (ленточные конвейеры, погрузчики, самоподаватели и др.). Резинотканевые ленты изготавливают по ГОСТ 20 «Ленты конвейерные резинотканевые», который предусматривает выпуск лент типов 1, 2, 3 и 4 с тяговым каркасом из тканевых прокладок, изготовленных из хлопчатобумажных (бельтинговых), синтетических (полиамид, полиэфир) или комбинированных тканей (полиэфир, хлопок), расположенных послойно с резиновыми прослойками. Ленты типов 1 и 2 имеют резиновые обкладки с рабочей и нерабочей сторон и резиновые борта; лента типа 1 рассчитана на весьма тяжелые и тяжелые условия работы и перемещение крупнокусковых грузов; лента типа 2 — на средние условия, ленты типов 3 и 4 — на легкие условия эксплуатации.

На зерноперерабатывающих и пищевых предприятиях наибольшее распространение получили ленты типов 2, 3 и 4 (табл. 5.7).

В качестве тягового элемента ковшовых элеваторов используют резинотканевые ремни. Ремни изготавливают по ГОСТ 23831 «Ремни плоские приводные резинотканевые» двух видов: общего назначения (применяют в интервале температур от — 25 до +60 °С) и морозостойкие (в интервале температур от -45 до +60 °С). Ленты общего назначения применяют при температуре окружающей среды от — 45 до +60 °С.
Необходимое число тканевых прокладок резинотканевой ленты (ремня)

где Fmax — максимальное расчетное натяжение ленты или ремня, полученное при тяговом расчете конвейера, Н; п — коэффициент запаса прочности для ленты; ?_пр — прочность ткани прокладки, Н/мм; Вл — ширина ленты или ремня, мм.

Коэффициент

где n₀ — номинальный запас прочности; при проверочных расчетах по максимальным пусковым нагрузкам п0 = 5 и при расчете по нагрузкам установившегося режима n₀ = 7; n_р — коэффициент режима работы конвейера по времени и по производительности:

n_нр — коэффициент неравномерности нагружения прокладок, зависящий от числа прокладок:

n_т — коэффициент, учитывающий влияние конфигурации трассы конвейера:

n_ст — коэффициент прочности стыкового соединения концов ленты:

При расчете ремней ковшовых элеваторов в знаменатель формулы вводят коэффициент Кр = 0,8…0,9, учитывающий ослабление ремня отверстиями под болты крепления норийных ковшей. Полученное расчетное значение in округляют до ближайшего большого целого числа (табл. 5.8).

Сила тяжести (приближенно) 1 м прорезиненной ленты (Н/м)

или

где ?_п — толщина прокладки, мм; для ткани прочностью 55 Н/мм принимают ?_п = 1,2 мм и для ткани прочностью 400 Н/мм ?_п = 2 мм; ?₁ и ?₂ — толщина обкладок, мм (табл. 5.9); В_л — ширина ленты, м.

Пример условного обозначения ленты 2-500-3-БКНЛ-65-3-1-В по ГОСТ 20:
лента конвейерная, типа 2 , общего назначения, шириной 500 мм, с тремя прокладками из ткани БКНЛ-65, с рабочей обкладкой толши-ной 3 мм и нерабочей — 1 мм из резины класса В.

Максимально допустимое усилие (Н) для стальных лент

где ?_л — толщина ленты, ?_л = 0,8…1,0 мм; [?]_р — допускаемое напряжение на растяжение; для стали 65Г (холоднокатаная лента с временным сопротивлением разрыву ?_в = 800 МПа) [?] = 25 МПа.

Ремни для норий состоят из тканевого каркаса с резиновыми прослойками между прокладками. Каркас изготавливают из хлопчатобумажных, комбинированных (полиэфир/хлопок БКНЛ-65, БКНЛ-62-2, ГОСТ 19700) и синтетических (ТА-150; ТК-150, ГОСТ 18215; ТК-200-2; ТА-300; ТК-300, ГОСТ 18215) тканей. Число тканевых прокладок в ремне 3…5, толщина 1,2…1,5 мм.

Ремни изготавливают как с наружными резиновыми обкладками (одной или двумя), так и без них. Толщина наружных обкладок 1; 1,5; 2; 3; 4; 5; 6 мм.