Новая машина для смесеприготовленияДалее приведена методика определения расчетных часовых грузопотоков. Так, для грузов, отправляемых со складов в технологические цеха или поступающих из цехов в склад, часовая интенсивность грузопотока (т/ч)

где т — число грузопотоков, различающихся, например, по типоразмерам транспортной тары; Q_iТ — среднесуточный грузопоток i-ro груза, поступающего из цеха в склад или отправляемого со склада в цех, т/сут (нетто); К_Т — часовой коэффициент неравномерности работы технологических цехов предприятия (в пределах рассматриваемого периода работы предприятия); К_T = 1,2…1,3, если нет других специальных указаний; Zc — число смен работы склада в сутки, см/сут; Zc может не равняться числу смен работы технологических цехов; обычно Zc = 1,2 или редко 3 см/сут; tсм — число часов работы складов в смену, tсм = 8 ч/см.

Грузы, отправляемые со складов (например, готовая продукция) на внешний транспорт или поступающие (сырье) с него на склад, имеют часовую интенсивность в зависимости от вида и условий работы внешнего транспорта. Для грузопотоков, связанных с обслуживанием автомобилей (т/ч):

где Q_ia — среднесуточный грузопоток i-ro груза, отправляемого со склада автотранспортом или поступающего на склад тем же способом, т/ч; Kсут — суточный коэффициент неравномерности работы средств автомобильного транспорта; если в задании не указан Ксут , то он может быть принят по графику (рис. 4.1) в зависимости от величины годового грузопотока Qг; tс — число часов работы внешнего автотранспорта в сутки, ч/сут; как правило, tc = 8 или 10 ч/сут, в отдельных случаях tc = 16 или 20 ч (перевозка хлеба, зерна в период заготовок).

Грузопотоки, связанные с обслуживанием вагонов, имеют наибольшую часовую интенсивность, так как для обслуживания одной подачи вагонов отводится, согласно договору с железной дорогой, время t дог в пределах от 2,5 ч для сыпучих грузов до 4,5 ч для штучных грузов (величины tдог приводятся в заданиях).

Величины расчетных часовых грузопотоков поступления на склад или отправления со склада на фронте обслуживания вагонов

где Q_iв — среднесуточный грузопоток i-ro груза, отправляемого со склада по железной дороге или поступающего на склад в вагонах, т/сут (нетто); Кв — суточный коэффициент неравномерности подачи вагонов для обслуживания; значения Кв приведены в заданиях; Zпод — число подач, на которые разбивают расчетное количество обслуживаемых за сутки вагонов; Znoд = 1; 2 или 3 в зависимости от общего количества вагонов, подаваемых в сутки; т₀ — число групп вагонов в одной подаче; т₀ = n_под / n₀; nпод — число вагонов в одной подаче;

здесь Gв — средняя масса груза в одном вагоне, т/ваг, (нетто); п₀ — число одновременно обслуживаемых вагонов; t₀ — дополнительное время на подготовительные и заключительные операции с каждой группой одновременно обслуживаемых вагонов; t₀=0,15 ч.