Выбор оборудования для многоэтажных складов выполняют по общей методике, соблюдая некоторые особенности. При выборе типа ПФМ для грузов в мешках следует учитывать возможность машины выдавать готовые пакеты на одном, двух или трех этажах. При этом особенно в двух- и трехэтажных складах уменьшается общий объем работы, а следовательно, и количество грузовых лифтов за счет грузопотока поступления мешков на склад. Однако такое решение требует устройства автоматического удаления пакета на любом из этажей, иначе производительность ПФМ будет снижаться. При отправке муки в мешках пакетами в отдаленные районы предпочтение должно быть отдано пакетам в мягких стропах, поэтому лучше использовать пакетоформирующую машину типа ПФМ-1 (см. гл. 8).
Грузовые лифты грузоподъемностью 5 т, вмещающие 4 пакета, имеют низкую производительность из-за длительного времени их загрузки и разгрузки при захвате груза из штабеля и укладке в него одиночными электропогрузчиками (tзаг = tpaз = 3-4 мин). Поэтому необходимо переходить на групповую загрузку (выгрузку) одновременно всех четырех пакетов с помощью приводных роликовых дорожек, которые должны быть смонтированы как в кабине лифта, так и на каждом этаже напротив дверей лифта. При такой организации работы tзаг = tраз = 1,0 мин. Пакеты из мешков, сформированные на плоских поддонах и не обвязанные пленкой, при погрузке в вагон требуют предварительного обжатия, для чего устанавливают щитовой пакето-сжиматель вблизи дверей, ведущих на рампу. Обжатие пакета производится без снятия пакета с вил электропогрузчика. Пример смешанного поштучно-пакетного способа ПРТС-работ, тесно связанного с выполнением основных технологических операций, показан на рис. 3.7 на примере схемы поточно-транспортной линии фасовки огурцов производительностью 6 т/ч.
Пустые бочки со склада транспортируют электротележкой, а затем вручную устанавливают на площадку у обтяжного станка. На обтяжном станке рабочий вынимает «глухое» дно, укладывает его в кассету, которая закреплена на бочке. Затем бочку устанавливают на рольганг. Перемещаясь по рольгангу, бочка проходит через моечную установку и подается через загрузочный стол на конвейер для огурцов I сорта. Конвейер работает циклично, перемещаясь через шаг.

Перед загрузкой огурцов на дно бочек из емкости 4 укладывают специи. При установке бочек под лоток-бункер открываются заслонки инспекционного конвейера и огурцы поступают в бочки. Одновременно автоматически включаются виброплощадки, которые уплотняют огурцы.

Затем на огурцы в бочках другой рабочий укладывает специи из емкости 7, снимает кассету с донышком, устанавливает донышко на заполненную бочку, а кассету отправляет в магазин.

С конвейера огурцов I сорта бочки поступают на транспортер, соединяющий потоки огурцов двух сортов.

Бочки, поступившие на главный конвейер, подаются к стяжному станку. Затем бочка поступает под пресс ТО для осадки лукового обруча со стороны «глухого» дна.
Обжатую бочку кантователь переворачивает на 180° и направляет ее на пресс 12 для осадки пукового обруча со стороны дна с отверстием, а затем к весам 13. Масса (нетто) огурцов регистрируется в журнале весовщиком, бочка маркируется с помощью трафарета 14 (наносится номер бочки, масса нетто огурцов, масса тары и дата заполнения). Электропогрузчик одновременно может убрать с накопителя четыре бочки. Из накопителя поточно-механизированной линии электропогрузчик 15, оборудованный вилочным захватом, транспортирует их на ферментационную площадку 16.

После ферментации готовая продукция в бочках электропогрузчиком с вилочным захватом направляется на железнодорожную рампу, где складируется в один ярус «на утор» на участке загрузки железнодорожного вагона или же подается к загрузочному окну охлаждаемого склада, где устанавливается на поддон. Подъемник 17 опускает поддон с бочками в склад, где электропогрузчик транспортирует и штабелирует их в четыре яруса. При отгрузке со склада подача бочек с продукцией на железнодорожную рампу осуществляется в обратном порядке.

Электропогрузчик, оборудованный вилочным захватом для двух бочек, забирает бочки с рампы, транспортирует и штабелирует их в железнодорожном вагоне в 2 яруса в положении «на утор».