Уникальный пресс для авиастроителей!При проектировании транспортной системы возможна композиция из транспортных средств различных типов, но все же необходимо стремиться использовать однотипные транспортные средства, что облегчает управление и обслуживание транспортной системы.

Грузы транспортируют по транспортной системе либо на спутниках или палетах, либо в поддонах или кассетах. Поддоны делят на ящичные, стоечные и плоские. Наиболее часто при складировании и транспортировании применяют ящичные металлические и пластмассовые поддоны, называемые производственной тарой (ГОСТ 14861—74).

Выбор типа внутрицехового транспорта и планировка транспортной системы зависят от типа и характера производства, производственной программы, строительной части производственного корпуса, используемого технологического оборудования и других факторов.

Количество транспортных средств каждого типа определяют исходя из машиноемкости Тме транспортных операций, которую определяют по следующей формуле:

где Q — грузопоток, т; Тц — средняя длительность одного рейса или одного цикла работы транспортного средства, мин; q_п — средняя транспортная партия (количество грузов, перевезенных за один рейс), т; Zт — грузопоток, единица тары; Zтп — величина транспортной партии, единица тары,

где Zтi — грузопоток, единица тары, по определенной группе изделий; Qi — грузопоток по определенной группе, т; Сi — средняя грузовместимость тары, т.

Величина Тц определяется с учетом выполнения следующих транспортных операций; движения транспорта к месту погрузки; погрузка; движения с грузом; разгрузка; непредвиденных задержек, время которых принимают равным 0,15 времени движения транспортного средства с грузом.

Время движения транспортного средства определяют исходя из длины транспортного пути и скорости перемещения, которая не должна превышать 80 м/мин для напольного транспорта и 50 м/мин для подвесного транспорта. Для непоточного производства время движения транспортного средства может быть рассчитано по средней длине транспортного пути.